底盤測功機主要由滾筒裝置、電渦流測功器、測量裝置、電氣控制及輔助裝置組成。一些底盤測功機還配備有油耗儀。
常用的底盤測功機為雙滾筒式,每兩個滾筒為一組,共四個滾筒。滾筒由金屬制成,電力測功機一般為光滑表面。滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面,由被檢車的車輪帶動旋轉(zhuǎn)。雙滾筒式底盤測功機由于滾筒直徑較小(一般在185~400mm)比壓增大,檢測時輪胎與滾筒的接觸與其在路面上受力情況相差較大,因此滾動阻力損失較大。輪胎滾動時的功率損失,取決于輪胎氣壓和滾筒直徑等因素。提高胎壓可以顯著降低其功率損失。一般在作測功試驗時,小客車的輪胎氣壓應(yīng)提高50%,載貨汽車的輪胎氣壓應(yīng)提高30%。
為了檢測汽車的加速性能和滑行性能,需要模擬汽車的慣性,在滾筒一端安裝有飛輪組,水泵試驗按照不同汽車的質(zhì)量,匹配相應(yīng)重量的飛輪模擬汽車在道路上行駛時的慣性。飛輪與滾筒的結(jié)合與斷開由電磁離合器控制。例如,國產(chǎn)RCD-1030型底盤測功機,按照常用汽車的質(zhì)量,將飛輪組合成四級,見下表。
按車質(zhì)量選擇慣性飛輪 汽車質(zhì)量（kg） 選擇飛輪 汽車質(zhì)量（kg） 選擇飛輪 1000 不掛飛輪，家電配件變壓器需求增加利用滾筒等轉(zhuǎn)動件 3000 掛大飛輪 2000 掛小飛輪 4000 掛大飛輪加小飛輪 日本彌榮CDM-600型底盤測功機的慣性飛輪安裝在滾筒機架左邊,也是用離合器將飛輪與滾筒聯(lián)結(jié)起來。飛輪根據(jù)被測車的質(zhì)量選配,見下表。
CDM-600型底盤測功機的慣性飛輪 汽車質(zhì)量（kg） 需配置的飛輪（kg） 汽車質(zhì)量（kg） 需配置的飛輪（kg） 小于800 不配置飛輪 1400~2100 1200 800~1400 700 大于2100 700+1200 2)電渦流測功器。
電渦流測功器作為功率吸收裝置,用來吸收汽車驅(qū)動輪輸出功率。官具有測量精度高、振動小和結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點,并具有較寬的轉(zhuǎn)速和功率范圍。
電渦流測功器主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。在定子四周裝有勵磁線圈,轉(zhuǎn)子與測功機主動滾筒相連,在磁場中轉(zhuǎn)動。當(dāng)勵磁線圈通以直流電時,磁力線在定子、渦流環(huán)、空氣隙和轉(zhuǎn)子之間構(gòu)成回路。磁通的大小與勵磁線圈的應(yīng)數(shù)以及所通過的電流大小有關(guān)。轉(zhuǎn)子外圓制成凸凹不同的形狀,由于通過齒頂和凹槽的磁通不一樣,凸出部分比凹陷部分通過的磁通多,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,引起磁通的變化,從而在固定的渦流環(huán)中產(chǎn)生渦流。這種渦流產(chǎn)生的磁場又產(chǎn)生一個與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相同的轉(zhuǎn)矩,由于作用與反作用的關(guān)系,轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個與官自己轉(zhuǎn)動方向相反的轉(zhuǎn)矩,該轉(zhuǎn)矩是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁場電流的函數(shù)。由于轉(zhuǎn)子與滾簡相連,就等于給滾筒施加了一個阻力,用這個阻力來模擬汽車在道路上行駛的阻力。這個對轉(zhuǎn)子起制動作用的扭矩,使浮動的定子順著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向擺動。制動力矩的大小可以通過控制勵磁電流來調(diào)節(jié),所以,電渦流測功器很容易實現(xiàn)自動控制。
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